氟胶耐高温密封圈 防水汽车O型圈

氟胶耐高温密封圈 防水汽车O型圈

产品概述：

(Natural Rubber) 由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变黏，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。

是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。

O型圈密封性能异常独特是任何密封圈无法替代的，其性能是密封性能是随着施加给O型圈的压力的增大而提高的。

O形圈的标准主要有国标GB 1235-76，国标GB3452.1-92；日标P TYPE，G TYPE，S TYPE，SS/V TYPE，F TYPE；美标AS568，英标系列；欧标系列

O型圈技术要求包括外观要求、尺寸要求和材料物理性能要求。

外观要求符合GB/T3452.2-2007

材料要求符合HG/T2579-2008

尺寸要求符合GB/T3452.1-2005

一、密封件密封时硬密封和软密封的区别：

软密封是指密封件密封时密封副的两侧一侧是金属材料，另一侧是有弹性的非金属材料的被称为“软密封”。这种密封的密封性能较好，但不耐高温、易磨损、机械性较差。如：钢+橡胶；钢+四氟聚乙烯等。软密封座采用具有一定强度、硬度和耐温性能的非金属材料制作，密封性能好，可以作到零泄漏，但寿命和对温度的适应性比较差。硬密封采用金属制作，密封性能相对比较差，尽管有制造商宣称可以作到零泄漏。软密封对一部分有腐蚀性的物料是不能满足工艺要求的，硬密封可以解决。这两种密封可以相互补充的，就密封性而言软密封相对较好，但是现在硬密封的密封性也能够满足相应的要求，软密封的优点是密封性能好，缺点是容易老化、磨损、使用寿命短。硬密封使用寿命长，但是密封性相对比软密封差。

硬密封是指密封件密封时密封副的两侧均是金属材料或较硬的其它材料的被称为“硬密封”。这种密封的密封性能较差，但耐高温、抗磨损、机械性能好。如：钢+钢；钢+铜；钢+石墨；钢+合金钢(这里的钢也可能是铸铁、铸钢、合金钢也可能是堆焊、喷涂的合金)。其结构上的区别主要有以下两点：1耐温：软密封用于常温环境。硬密封可用于低温、常温、高温等环境；压力：软密封低压-常压，硬密封还可以使用于中高压等工况。

二、液压橡胶密封件（O型圈）的使用性能

密封可分为静密封和动密封两大类。静密封主要有垫密封、密封胶密封和直接接触密封三大类。动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。

　　液压橡胶密封件（O型圈）的使用必须满足以下性能：一是泄漏量极小。要求液压密封件的泄漏量极小，具有良好的密封作用，并随液压油的压力增高而自动提高其密封作用，即使在高压及高温等恶劣工作环境下，液压密封件的泄漏量也无明显的增加；二是良好的相容性。因液压密封件（O型圈）长期浸泡在液压油中，极易溶胀、溶解或脆化变硬等，使之丧失密封作用，因此要求液压密封件对液压油具有良好的相容性；三是摩擦阻力小。为避免或减少液压设备产生低压爬行等不良现象，要求液压密封件（O型圈）具有较低的静摩擦阻力和动摩擦阻力，并且其摩擦系数应非常稳定；四是使用寿命长。液压密封件（O型圈）应具有良好的弹性、耐热性、耐寒性、耐压性、耐磨性及一定的物理机械强度等，并且使用寿命长；五是价格成本低廉。液压密封件（O型圈）应易于制造和安装，其相应的密封槽又易于加工制造，对密封表面的加工精度等要求又较低，并且低格低廉。对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。大多数O型圈是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。

三、液压橡胶密封件（O型圈）的密封机理

　　密封件的密封机理涉及两个因素，一个是腔体的密封，主要是密封件外缘(静态部件)在腔体中的定位；二是密封唇口与旋转轴表面接触的动态密封，这是密封件O型圈的重要功能。

　　密封件O型圈的密封唇接触区的密封机理对密封件所起的密封功能具有极其重要的意义，它取决于：密封唇的设计、弹性材料的结构、表面的粗糙度等。密封唇的径向力、密封唇的角度设计和唇尖与弹簧中心的距离设计的综合作用，产生了一种对轴面不对称分布的接触压力：在油侧压力大并陡升增加；在空气侧压力呈小角度衰减。在过盈量(密封唇的内径在自由状态、无负荷情况下设计为比轴的直径略小)的配合下，接触压力的这种不对称分布，与旋转轴产生的圆周环形紧箍力的联合作用，导致密封唇接触区的结构特性变形。这种密封弹性体变形结构是油封试运转时形成的，对密封性能起着决定性作用。因此，密封件O型圈需要一个试运转的磨合期。螺旋线的影响加上轴的旋转，由这种变形构造产生向油侧的泵吸作用。

密封件O型圈密封唇口滑动面的摩擦特性受流体的粘度与滑动速度支配，在这个滑动面上有油膜存在。密封件O型圈与轴的相互滑动表面就在这个油膜分离的润滑状态下运动，因此保持摩擦力小，磨损少。在密封件O型圈滑动接触面上油的流动是从大气侧流向油侧又从油侧流向大气侧的循环。滑动面的润滑良好，可防止磨损的进行，由此没有泄漏。可见，对油封密封唇唇口材料，唇部形状这两个因素进行微妙控制从而影响密封件O型圈的润滑特性和密封原理，是至关重要的。

四、自封式压紧型液压密封件的简介

　　常用的自封式压紧型液压密封件主要是O型密封圈，圆型密封圈和方型密封圈等，它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点，因此它们是液压传动系统中广泛应用的动密封元件和静密封元件。它们安装在密封槽内通常产生10～25%的径向压缩变形，并对密封表面产生较高地初始接触应力，从而阻止无压力液体的泄漏。液压缸工作时，压力液体挤压自封式压紧型液压密封件，使之进一步变形，并对密封表面产生较大的随压力液体的压力，严格地说应为压强。增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。但当工作压力大于10MPa时，为了避免合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型密封圈的一部分被挤入密封间隙而在液压缸往复运动中被切掉而造成泄漏，须在合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型密封圈的受压侧各设置一合成树脂挡圈，如尼龙挡圈、聚甲醛挡圈和填充聚四氟乙烯挡圈。由于合成橡胶质自封式压紧型液压密封件O型圈工作时具有较大的压缩变形，因此其静摩擦阻力特别大，通常为其动摩擦阻力的两倍多。如此大的静摩擦阻力在一些低压液压传动系统中势必造成低压爬行及操作困难等不良现象，这正是自封式压紧型液压密封件很小单独用作动密封件的原因。

氟胶耐高温密封圈 防水汽车O型圈

材料品种多

可以根据不同的流体进行选择：橡胶（NBR）、氟橡胶（FKM）、硅橡胶（VMQ）、乙丙橡胶（EPDM）、氯丁橡胶（CR）、丁基橡胶（BU）、聚四氟（PTFE）、天然橡胶（NR）等

O型密封圈的优势：1、O型密封圈具有良好的密封性能(O型密封圈在静密封的时候可以做到零泄漏，O型密封圈用于设备静态密封时，其耐压程度可达到100mpa或更高的压力，O型圈在沟槽中受到一定的压缩，通常压缩量为8%-25%，因压缩而产生一个初始的接触应力，依靠O型圈所产生的反作用力来密封介质。被密封的介质压力越大，O型圈压缩量越大，产生的密封力也就越大，这种现象叫做自密封作用。)

2、O型密封圈在使用设备中的摩擦比较小（O型密封圈的装置和这些机器部件之间存在很小的摩擦力，能保证机器的工作，所以O型密封圈能够被很多企业用在其设备上，用作密封元件。）

3、O型圈在设备上使用不易被腐蚀（O型密封圈的特殊材质决定了它能够抗腐蚀，同时还不容易发生老化的现象。另外O型密封圈的使用还能增加机器的工作寿命，且耐磨性也非常好，一旦O型密封圈受到磨损之后，可以实现自动补偿的一个功能。）

4、结构简单(O型密封圈就是一个简单的形状，整个结构是非常简单的，使用起来也是很方便，这样就可以让O型密封圈的使用寿命更加长。)

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欧赛隆工业有限公司——您身边的密封专家

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